lg区块链电池供应链（lg电池概念股票）

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本文目录一览：

• 1、奔驰为何深度捆绑宁德时代?主机厂和电池厂平衡博弈
• 2、别被“伪环保”骗了!电动车谈零污染,生产配套问题不可回避

奔驰为何深度捆绑宁德时代?主机厂和电池厂平衡博弈

相较于大众集团入股的国轩高科、以及动力电池“行业龙头”宁德时代lg区块链电池供应链，孚能科技似乎没有那么出名。

红点新能源小编获悉，7月3日，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与孚能科技深化战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股，并将持有后者约3%的股份，尚待监管部门批准。

在此之前，奔驰一直是Grohmann Engineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终，由于产能问题，奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。 为lg区块链电池供应链了防止意外再次发生，去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订lg区块链电池供应链了电池供货合同。

其实，合资车企本身在电动车技术储备上就不落下风，只不过在布局上显得有些缓慢。而如今它们通过深度“捆绑”电动车核心的电池模块，开始集体发力。在丰田牵手比亚迪、大众入股国轩高科、奔驰联姻孚能科技后，7月10日，又一家海外品牌与中国电池企业“喜结连理”，而这次的主角便是本田和宁德时代。

开拓海外市场对宁德时代至关重要。 作者lg区块链电池供应链：子健 只用九年，宁德时代已经稳坐国内动力电池行业的头把交椅。 2019 年，国内动力电池装机量约为 62 GWh，宁德时代装机量为 371 GWh，占比 501%，得益于国内庞大新能源 汽车 体量，至此宁德时代已经连续三年蝉联全球动力电池装机量第一。

所谓靠谱，除了产品质量过硬外，能够准时、持续地长期供货对于车厂同样重要，那间车厂也不想在关键时候因为电池供应不足导致停产发生。所以大众、奔驰等国际车企向宁德时代示好，主要目的之一还是能在未来保持供货量。甚至大众还不放心，转而去收购了一部分国轩高科的股份。看来大众是要在中国市场大干了。

别被“伪环保”骗了!电动车谈零污染,生产配套问题不可回避

从产品角度看，车企制造纯电动汽车确实能带来正面的环境效益，但如果它在生产过程伴随着环境污染，那就与我们的初衷是背道而驰的。 更为关键的是，汽车制造产业链较长，车企光“自扫门前雪”远远不够，还应该与供应商一起参与整个产业链的绿色活动，来实现“共扫门前雪”的目标。